Tiburon Turbo

Francais

October 2003	J'ai passé une semaine a refaire une partie du fillage et les lignes à huile dans le engine bay. J'ai fait coaté en ceramique le manifold, turbo et down pipe. J'ai aussi fait polir le piping d'intercooler. J'ai passé un bon deux jours a netoyer partout. Voici des photos du debut juste qu'a la fin de cette semaine. Et voici quelques photos j'ai pris à Lachine.
30 Septembre 2003	Finallement, l'auto a été tuné sur un dyno. Il y a encore quelques problemes a regler mais au moin la ca avance. ;) 289 WHP à 16 PSI. Photo sur le Mustang Dyno et resultats. Video sur le dyno chez Tapp Auto.
25 Juillet 2003	Nouveau turbo recu (T-28), nouveau moteur recu, demonté et remonté avec les pistons forgés. Moteur est dans l'auto. Il devrait seulement rester le tuning, regler quelques petit problemes et c'est tout. Le jour arrive t'il? Photo des dernieres semaines
10 Juin 2003	Bon...le moteur a plus que des problemes. Ca va couter moin cher changer de moteur plutot que réparer le mien. Donc je dois trouver un autre moteur. Photos ici!
15 Mai 2003	Encore des bonne nouvelles. Le moteur a aussi des problemes majeur. On doit refaire le moteur au complet.
28 Avril 2003	Bon...apres avoir esseyer un autre gauge a pression a l'huile pour faire sur que la pression etait belle et bien basse, j'ai verifié le turbo car le gauge a l'huile est connecté sur la meme ligne a huile. Et deviné....et oui, le turbo a lair fini. Le shaft est pas mal loose et la turbine du compresseur acroche a l'interieur et il a de l'huile coté compresseur. Donc j'espere maintenant que c'est la seule cause de la consomation d'huile et que le moteur est correct.
25 Avril 2003	Quand ca va mal...ca va mal. Le regulateur a gaz et la linge de retour a ete installé. Le probleme de gaz a ete reglé. Et maintenant qu'on roule avec un peut....le moteur brule encore de l'huile. Et la pression d'huile est basse. Donc apres que Camo on demonté le moteur 2 fois...ca brule encore de l'huile. Ca lair comme si le moteur va etre oubligé d'etre demonté une troisieme fois.
Mars 2003	PSM Performance on trouver la facon de faire fonctionner l'air climatisé. Ils ont ajouté un resonateur sur le system d'echapement. Mais depuis que je l'ai pris de Camo...le moteur hésite continuellement et ce noye regulierement. Donc apres des verifications, c'est évident que le probleme c'est la pression de gaz. Ca l'air comme si Camo n'a pas pensé au fait que ma Tiburon n'a pas de retour de gaz. Donc impossible a tuner le moteur comme du monde sans ajouter un regulateur de pression a gaz avec une ligne de retour. La les pieces ont ete commandés. On va voir quoi ca va donner.
Février 2003	C'avancait pas asser a mon gout chez Camo Tuning. J'ai pris ma Tiburon et je l'ai donné à PSM Performance de Verdun pour qu'eux puissent finir le travail.
Décembre 2002	La consomation d'huile était causé par un guide de valve. (réparé) FAUX Il reste maintenant seulement l'air climatisé a faire fonctionner, ajuster le system d'échapement, quelques autres petits changements...Apres finir le rodage ce printemps et faire un tuning final.
22 Novembre 2002	Après 870km, nous avons décidé de faire une vérification complete du moteur a cause d'une consomation importante d'huile (2.5L en 870km).
14 Novembre 2002	Tournage revanche des nerdZ.
03 Novembre 2002	Rodage du LSD (differentiel) Video 16.9 M
01 Novembre 2002	C'est fini! Doit faire 2000km de rodage avant de faire le tuning final. Présentement le boost est à 11psi.
01 Novembre 2002	System d'échapement fini.
22 Octobre 2002	Travail sur le system d'échapement.
18 Octobre 2002	La fin approche!
10 Octobre 2002	Ca vas tu finir cette affaire la?
04 Octobre 2002	Et ca continue!
13 Septembre 2002	Installation du moteur, turbo, fillage.
10 Septembre 2002	Preparation du fillage et du moteur.
12 Aout 2002	Installation du refroidisseur d'air.
31 Juillet 2002	Et ca commence!

English

October 2003	I just spent a week redoing the wiring and oil lines in the engine bay. I got the manifold, turbo and down pipe ceramic coated. Got the intercooler piping polished and i cleaned the entire engine bay. Here are pictures of that week from begining to end. Here are other pics i took by the water in the city of Lachine.
30 September 2003	Well, finally got the car on a dyno..Still several problems to solve but at least the air fuel ratio is good. ;) 289 WHP à 16 PSI. Pics of the Tiburon on the Mustang Dyno. Video on the dyno at Tapp Auto.
25 July 2003	New turbo received (T-28), new engine received, rebuilt with forged pistons. Engine is now in the car. Only the tuning to do and solve a few small problems. The day is coming! Photos of the last couple of weeks.
10 June 2003	Well, the engine has so many problems, it would cost more to repaire it then to buy another one. So now i need to find another engine. Photos Here!
15 May 2003	More great news. The engine also has major problems. We need to rebuild the engine.
28 Avril 2003	Ok, so after trying another gauge to check the oil pressure to make sure the oil pressure was indeed low, i then checked the turbo since it's connected to the same oil line. And guess what...It looks like the turbo is finished. The shaft is pretty loose and the compressor wheel is touching the compressor housing and there's oil in the intake portion of the turbo. So now i just hope that is the only reason for the oil problem and that the engine is ok.
25 April 2003	Gas regulator and return line is installed. But now some more great news. The engine is still burning alot of oil and the oil pressure is to low. So after Camo took my engine apart twice....the thing still burns oil. Looks like a third engine job will be needed.
March 2003	PSM Performance easily got the AC to work and did some work on the exhaust. But the engine has been hesitating and flooding since i got it from Camo. After some checking...the probleme is definitly the gas pressure. So it looks like Camo did not think of the fact that my car has a returnless gas system. Pretty much impossible to tune that way. So now we have to add a gas regulator and a return line.
February 2003	Things weren't moving fast enough at Camo Tuning so i took my Tiburon and gave it to PSM Performance in Verdun, Quebec to finish the job.
December 2002	The oil consumption was caused by a valve guide. (Problem fixed) Wrong Now we need to get the AC to work with the new setup, some minor changes to the exhaust and a few other minor changes/fixes. In the spring, we can finish the break in period and do the final tuning.
22 November 2002	After 870km, we have decided to do a complet verification of the engine due to major oil consumption (2.5L in 870km).
14 November 2002	Filming of local TV show.
03 November 2002	Breaking in of the Kaaz limited slip differentials Video 16.9 M
01 November 2002	Everything is done. Must do 2000km to break in the pistons before doing the final tuning. Presently running at 11psi .
01 November 2002	Exhaust finished.
22 October 2002	Working on Exhaust.
18 October 2002	The end is near.
10 October 2002	Will it ever end?
04 October 2002	And it continues.
13 September 2002	Installation og engine, turbo, wiring.
10 September 2002	Preparing engine and wiring.
12 August 2002	Installation of intercooler.
31 Jully 2002	Let the games begin!